Hvilken elsykkel passer deg? Her ser du forskjellen på hybrid, hardtail og fulldemper, hvor mye motor og batteri du trenger i Tromsø, og hva en god elsykkel koster.
For de fleste som skal pendle i Tromsø er en el-hybrid med skjermer, lys og bagasjebrett, en motor på 70 Nm eller mer og et batteri på minst 600 Wh det riktige valget. Skal du også sykle på grus og sti, velger du el-hardtail. Er det mest sti og fjell, velger du el-fulldemper.
Kort fortalt
- El-hybrid: pendling og hverdag på asfalt og sykkelvei, fra rundt 34 000 kr.
- El-hardtail: grus, skogsvei og lett sti, og pendling der veien er dårlig, fra rundt 40 000 kr.
- El-fulldemper: sti, fjell og teknisk terreng, fra rundt 53 000 kr.
- Motor: 70 Nm holder til bakkene på Tromsøya, 85 Nm eller mer til terreng og tung last.
- Batteri: 600 til 700 Wh til pendling hele året, 800 Wh eller mer til lange turer i terrenget.
- Regler: motoren hjelper opp til 25 km/t, og da er elsykkelen en vanlig sykkel i Norge.
Hvilken type elsykkel passer deg?
Start med hvor du skal sykle, ikke med motoren eller prisen. Typen avgjør sittestilling, dekk, demping og utstyr.
El-hybrid: pendling og hverdag
El-hybriden er pendlersykkelen. Du sitter oppreist med god oversikt i trafikken, og skjermer, lys og bagasjebrett er montert fra fabrikk. Den passer til jobb og skole, handleturer og turer på asfalt og grusvei.
Hos oss er det Specialized Turbo Vado, Turbo Como og Giant Explore E+. Vado er den sportslige, Como har lavere innsteg og mer komfortabel sittestilling, og Explore E+ er turhybriden med Yamaha-motor. Se el-hybrid og pendling.
El-hardtail: grus, skogsvei og vinter
El-hardtail har demper foran og stiv bakramme. Den er lettere og enklere å vedlikeholde enn en fulldemper, og tåler grus, røtter og dårlig brøytede veier bedre enn en hybrid. Med brede piggdekk blir den en god vintersykkel.
Hos oss er det Specialized Turbo Tero og Giant Fathom E+. Tero finnes i EQ-utgave med skjermer, lys og bagasjebrett, og kan brukes både til pendling og tur. Se el-hardtail.
El-fulldemper: sti og fjell
El-fulldemperen har demping foran og bak, og holder hjulene i kontakt med bakken i røft terreng. Motoren gjør at du rekker flere turer opp og ned stien på en kveld, og kommer deg til fjellet rett fra døra.
Hos oss er det Specialized Turbo Levo. Se el-fulldemper.
Hvor sterk motor trenger du?
Styrken på motoren oppgis i Nm (newtonmeter), og sier hvor mye den drar når du starter og går i motbakke. Alle elsyklene vi selger har motoren i kranken, midt på sykkelen. Det gir god balanse og en naturlig følelse når du tråkker.
- 50–70 Nm: pendling på flate strekninger og korte bakker. Specialized Turbo Vado 4.0 og Como 4.0 har 70 Nm.
- 75–90 Nm: bratte bakker, bagasje, barnesete og vinterføre. Giant Explore E+ har 75 Nm, Vado 5.0 og Como 5.0 har 90 Nm.
- 85 Nm eller mer: terreng, bratte stier og lange klatringer. Giant Fathom E+ har 85 Nm, og Specialized Turbo Levo har over 100 Nm.
Bakkene opp fra sentrum er bratte. Sykler du dem hver dag, med sekk eller vesker, merker du forskjellen på en sterk og en svak motor. 70 Nm holder for de fleste, men skal du ha med barn eller mye last, bør du velge mer.
Batteri og rekkevidde
Batteriet oppgis i Wh (wattimer). Jo flere wattimer, jo lenger kommer du.
- 500 Wh: 40 til 80 km, holder til de fleste pendlerturer med lading hver eller annenhver dag.
- 600–700 Wh: 50 til 100 km, godt valg til pendling hele året og lengre turer. Giant Explore E+ har 625 Wh, Specialized Vado, Como og Tero har 710 Wh.
- 800 Wh eller mer: lange turer i terrenget og mye bruk av høyeste motorhjelp. Specialized Turbo Levo har opptil 840 Wh.
Rekkevidden avhenger av hvor mye hjelp du bruker, bakker, vind, dekk, vekten din og temperaturen. Samme sykkel kan gå dobbelt så langt på laveste hjelp som på høyeste. Et større batteri gir også reserve når rekkevidden krymper om vinteren.
Elsykkel om vinteren
Batteriet yter mindre i kulde, og om vinteren blir rekkevidden ofte 10 til 20 prosent kortere. Piggdekk og snø gir også mer motstand. Ta batteriet inn når sykkelen står ute, og lad det i romtemperatur. Velger du et batteri med litt ekstra kapasitet, holder det gjennom vinteren uten at du må lade hver dag.
Les mer i guiden piggdekk til sykkel.
Hva koster en elsykkel?
Prisene hos oss:
- El-hybrid: fra rundt 34 000 kr.
- El-hardtail: fra rundt 40 000 kr.
- El-fulldemper: fra rundt 53 000 kr.
Når du betaler mer, får du vanligvis sterkere motor, større batteri, bedre demping og bremser, lettere ramme og mer utstyr. På pendlersykler betyr det ofte navgir og beltedrift, som krever mindre vedlikehold i salt og slaps. På terrengsykler betyr det bedre dempere og karbonramme.
Utstyr som betyr noe i Tromsø
- Skjermer, lys og bagasjebrett: montert fra fabrikk på el-hybrid og EQ-utgavene. Det holder deg tørr og synlig i mørketiden.
- Navgir og beltedrift: modellene merket IGH har girene inne i navet, og noen har belte i stedet for kjede. Navgir tåler salt og slaps bedre enn vanlige gir, og et belte trenger ikke smøring.
- Lavt innsteg: gjør det lett å gå av og på med vinterklær, vesker eller barnesete, og passer uansett høyde.
- Plass til piggdekk: sjekk at det er plass til brede dekk med pigger mellom dekket, rammen og skjermene.
- Hydrauliske skivebremser: en elsykkel er tung og går fort, så velg hydrauliske skivebremser. De bremser godt også i regn og slaps.
Riktig størrelse og prøvetur
Rammestørrelsen velges etter høyden din og lengden på beina. De fleste elsykler finnes i størrelse S til XL, og riktig størrelse gjør at du sitter godt og har kontroll. Vi hjelper deg å finne riktig størrelse, og justerer sadel og styre før du tar sykkelen med hjem.
Alle syklene kan prøvesykles utenfor butikken. Vi har også noen demosykler, og om du kan låne en til en lengre prøvetur, kommer an på hva du er ute etter. Spør oss i butikken.
En elsykkel veier ofte 22 til 28 kg. Skal du bære den opp trapper eller løfte den på et sykkelstativ på bilen, bør du tenke på vekten.
Regler for elsykkel i Norge
En elsykkel regnes som vanlig sykkel når motoren har maks 250 W, bare hjelper når du tråkker, og slutter å hjelpe ved 25 km/t. Da trenger du ikke førerkort, registrering eller forsikring, og du kan sykle på sykkelvei og fortau som med vanlig sykkel. Hjelm er ikke påbudt, men vi anbefaler det.
Elsykler som hjelper opp til 45 km/t regnes som moped, og krever registrering, forsikring og førerkort.
Lås og forsikring
En elsykkel er verdifull og populær blant tyver. Mange forsikringsselskaper krever godkjent lås for at sykkelen skal være dekket, og har egne grenser for elsykler. Sjekk vilkårene i forsikringen din før du kjøper lås, og lås sykkelen fast til noe som står fast. Se låser.
Når du kjøper elsykkel hos Bikeriet
- Vi setter opp sykkelen, oppdaterer programvaren og viser deg hvordan motor, display og app fungerer.
- Førstegangssjekken er gratis innen tre måneder eller 300 km.
- Verkstedet gjør service på elsykler, med diagnose og programvareoppdatering i full sykkelservice.
- Vi har deler, batterier og ladere til elsykler på lager. Se batterier og ladere.
- Reklamasjonsfristen på sykler og elsykkelbatterier er fem år. Se reklamasjon.
Les mer om å prøve og kjøpe elsykkel i Tromsø.
